Електроніка – це та область, в якій краще всього звернутися до фахівців, хоча практика стверджує, що несправності і відмови в роботі виникають головним чином через несвоєчасне і неякісне ТО електрообладнання.Вантажопідіймальний механізм, головний його елемент – трос, вимагає підвищеної уваги, тому що трос піддається постійному зносу. Використовувані в КМУ сталеві троси по ГОСТ 7668-80 мають Пеньковий ремни клиновые або джутовий, іноді поліпропіленовий, сердечник, просочений маслом. В процесі експлуатації масло сердечника утворює масляну плівку між пасмами і дротами каната.Сердечник троса необхідно періодично змащувати, т. к. висихаючи, сердечник руйнується. А якщо трос працює на повітрі, то непросочені трос вбирає в себе вологу, і починається його інтенсивна корозія, що скорочує термін служби і здатна призвести до його обриву.Тому приблизно раз у півтора місяця трос потрібно протерти від бруду і пилу і змастити канатної маззю з розрахунку 30-40 г линейный привод мазі на метр троса. Якщо проводити таке обслуговування регулярно, то можна збільшити термін служби троса в 2-3 рази, навіть у порівнянні з даними виробника.При значне перевантаження цілком можливий вихід з ладу гідромотора або гідронасосу.Оператора установки відразу повинна насторожити будь текти масла, адже це перша ознака несправності в гідравлічній системі. Хоча, справедливості ради, треба зауважити, що і занадто поспішати з прийняттям заходів не варто. Якщо оператор знає, що установка не перевантажувати, а масляна плівка, що з’явилася на циліндрі, не збільшується, то немає сенсу розбирати конструкцію, потрібно лише частіше контролювати «проблемний» місце на предмет збільшення течі.Карданна передача – у чому «ексклюзив»?Специфіка роботи автомобільної трансмісії в тому, що окремі її мотор редуктор частини можуть дещо змінювати своє взаимоположение. Двигун робить коливальні рухи під дією реактивного моменту неврівноважених сил інерції. Ведучі мости, пов’язані з несучою системою через підвіску, перемішуються під дією збурюючих сил, що викликаються дефектами дороги.