У піку популярному Nissan, але через цілих 3 роки, японці з Mitsubishi нарешті зробили міський кросовер ASX в тих же компактних розмірах.

Правда, Mitsubishi вийшов з більшою базою і більш просторим салоном, ніж у основного конкурента. Маркетолагамі все розраховано: продажі сегменту компактних SUV ростуть у країнах, що розвиваються з випередженням ринку, а пропозиції в цьому сегменті поки вкрай обмежені – по суті це тільки Qashqai і Suzuki SX4. Всі інші «міські джипи» трохи вище класом і для боротьби з ними у Mitsubishi є Outlander XL. Тим часом до 2015 року продажу компакт-кроссоверов тільки на російському ринку повинні досягти приблизно 17 тисяч штук на рік. Для нашої країни ця цифра в кілька разів менше. Але в будь-якому разі грішно віддавати конкурентам таку кількість машин і грошей. Сьогодні Mitsubishi піклується про те, щоб загарбати якомога більшу частку продажів компакт-кроссоверов.

Сам Mitsubishi ASX створений на базі добре відомого Mitsubishi Outlander XL. У них загальна платформа (платформа Project Global на якій також побудовані Lancer, Dodge Caliber і Jeep Compass), одна база, така ж підвіска тільки з дуже м’якими налаштуваннями, збігаються деякі силові агрегати, схожі і нові мотори. При цьому Mitsubishi ASX створений для інших людей і викроїти з іншої матерії. Він нижче і помітно коротше, у нього куций хвіст і більш круті бічні лінії кузова. Він виглядає ще більш агресивніше, але має м’яким характером. Його пні трясе на на купині, але заваліват на переставка і в крутих поворотах. Він розрахований на широке коло покупців: від молоденьких дівчат, до літніх пар, яким потрібно вибиратися на дачу по легкому путівцем.

Mitsubishi ASX дуже хоче підкорити всі світові ринки від Аляски до Окінави. Клас кросоверів зараз моторошно популярний у всьому світі. Практично однакова машина піде на різні ринки під різними іменами. На Алясці, та й на всій території Північної Америки машинку зватимуть Outlander Sport, в Японії – це Mitsubishi RVR (раніше це ім’я носив повнопривідний компактвен японської компанії), для нас Mitsubishi вдався до технологічному модному трибуквені позначення моделі ASX, що в компанії розшифровують як Active Sport Crossover. Комплектації на різних ринках можуть відрізнятися дуже суттєво. Особливістю комплектацій для нашої країни можна вважати наявність в базовій версії з маленьким двигуном тільки двох подушок безпеки і тільки механічної коробки передач. Якщо покупець хоче неодмінно автомат, то йому доведеться брати більш дорогу комплектацію, де до заповітної автоматичній коробці передач доведеться взяти ще купу зовсім необов’язкових, але зате престижних опцій. Проміжних варіантів просто немає. Як пояснюють у компанії – такий у нас покупець – він або заощаджує і бере початкову комплектацію, або не бути дріб’язковим і фарширує машину по повній усіма опціями без розбору.

Є й життєво важливі відмінності наших машин від інших. Наприклад, в багажник кладуть повнорозмірну запаску, а не вузьку докатки. Обсяг для поклажі трохи зменшився, але поки запаска є гостро необхідним предметом на наших, так званих, дорогах.

На наш ринок, швидше за все, підуть кросовери ASX з трьома моторами – новим 1,6-літровим і двома відомими моторами 1,8 літра і 2,0 літра. Автомобілі з мотором 1,6 будуть оснащуватися тільки переднім приводом, тільки механічною коробкою передач, і в молодшій комплектації будуть досить прості. 1,8 літрові машини – будуть оснащуватися як ручною коробкою, так і варіатором. А ось дволітрові машини йдуть тільки повнопривідні і з варіатором. Приємною особливістю 2-літрового мотора стане його бензинова всеїдність – Mitsubishi дозволяє заправляти його дев’яносто другого бензином. Тільки до 2-літровим машин можна замовити 17-дюймові колеса, навігацію, панорамний дах з вбудованим підсвічуванням по периметру і багато інших принад. Всі комплектації предуставновлени і отримати скляний дах і автомат на більш економічною і менш швидкої машині з мотором 1,6 буде неможливо. До речі всі движки настільки компактні, що під капотом залишається досить багато вільного простору. Між двигуном і передньою стінкою пасажирського кокпита зможе заночувати не те що кішка, а цілий ротвейлер.

Короткі полігонні випробування на північному японському полігоні не дають повної картини по зручності експлуатації автомобілів в умовах нашої рідної дійсності, але тим не менш можна зробити короткі висновки. Mitsubishi ASX виявився міським автомобілем. Маленькі доріжки йому даються набагато краще, ніж швидкісні прямі і повороти з ухилом швидкісного овалу. На високих швидкостях ASX непогано тримає пряму, але перестроювання йому даються дуже напружено. Від низького кросовера, який лише на крок відступив у бік позашляховиків від класу звичайних хетчбеків, чекаєш набагато більш впевнених маневрів. Mitsubishi ASX кидає в серйозний крен при перебудуваннях і в швидкісних поворотах. Межа такого маневру для ASX настане швидше, ніж для того ж Lancer, не дивлячись на загальну платформу цих моделей. Але головна проблема великих швидкостей і далеких подорожей це шумність. Неприємне тиск на вуха створюється гулом мотора і аеродінамічксімі шумами в районі бічних дзеркал вже на швидкості 110-130 км / ч.

Зовні ASX – це «вибуховими» дизайн і рубаний хвіст. Такий собі куций хвостик ми бачили ще на концепті Mitsubishi Concept CX. Але той автомобіль виглядав, швидше за все як повнопривідний Colt – при поході в серію автомобіль підріс, змужнів, став серйозніше і перейшов у більш важкий клас – виглядає серійний ASX як справжній позашляховик.

До речі на цей позашляховий вигляд ASX попрацювало наше представництво Mitsubishi. У Японії ця модель йде цельнокрашенной і створюється враження, що ASX (а точніше в Японії – RVR) є просто великим хетчбеком. Автомобілі для східноєвропейського ринку, на вимогу «наших», придбали незабарвлені пороги і нижні частини переднього і заднього бамперів – саме ця риса візуально перетворила автомобіль з великого хетчбека в маленький кросовер. Прохідність ASX в умовах бездоріжжя – це предмет окремого дослідження, але кліренс в 195 мм непоганий показник для міського паркетника. Повний привід забезпечується багатодискової муфтою з електричним приводом, що включається командами цифрового блоку управління. Без тесту складно сказати, як вона буде працювати на Mitsubishi, але подібна система на Skoda Yeti показала себе не з кращого боку.

Самою яскравою деталлю ASX став передок в стилі «Jet Fighter» (винищувач), запозичений від Lancer X. Такий агресивний стиль дуже популярний в нашій країні, про що говорить популярність Lancer у місцевих зірви-голів, але практично «точний копіювання» старого рішення зменшує інтерес до дизайну ASX. З оригінальних деталей: подвійна лінія на капоті, яка робить капот видимим для водія. Гострі задні ліхтарі і напружена крива лінія на боковині тільки підкреслюють спортивний характер дизайну кузова, але не самого автомобіля. Бічні поворотники по новій моді переїхали на дзеркала заднього виду, чим різко підвищили вартість цих, часто «витратних», деталей. Для короткого позашляховика з високим кліренсом, у Mitsubishi ASX відмінний кофіціент опору повітрю – 0,33.

Інтер’єр – ось місце, де новий автомобіль Mitsubishi зробив істотний стрибок в дизайні і в якості матеріалів в порівнянні з попередніми моделями компанії у близькій цінової категорії. У порівнянні з Lancer і Outlaner, на ASX майже відсутні тверді пластики і тактильне якість салону набагато вище. Правда нам не дістанеться оригінальної «3D» оббивки сидінь, яку придумали японці – це тканина з великим і глибоким малюнком, що на вигляд і на дотик просто чудова. Немає також у Mitsubishi ASX і світлих салонів, особливо вимогливих до якості оббивки. У цьому ціновому сегменті світлі салони у нас не люблять, але нас позбавляють самої можливості вибору, що прикро. Зате буде чорний шкіряний салон за окрему плату і тільки для старших комплектацій.

Для компактного кросовера в салоні ASX досить просторо, що обумовлено величезною колісною базою платформи від Outlander XL і вертикальної посадкою пасажирів. Правда та ж вертикальна посадка змушує високих задніх пасажирів підпирати головами похилий стелю. Причому якщо ви замовили скляний дах, то над головами задніх пасажирів в даху буде додаткове потовщення.

Qashqai узятий в приціл, вогонь по ньому ведеться цілеспрямовано і давно, але поки безуспішно. Але хто знає, може Mitsubishi зможе перемогти суперуспішний Qashqai.